Pourquoi la Dacia Spring d’occasion illustre le bon sens financier — et pourquoi la berline ou le SUV premium sont un gouffre
Pour comparer un véhicule haut de gamme à une solution raisonnable, j’ai retenu la Dacia Spring d’occasion : petite citadine électrique, 2 CV fiscaux, achetable autour de 13 000 €. Ce choix sert d’illustration chiffrée ;
Le parking de l’école : théâtre des vanités
Chaque matin, le ballet des SUV et des citadines électriques s’orchestre devant l’école. À peine une portière s’ouvre que les autres parents évaluent la voiture — et supposent les revenus. Cette scène, répétée partout en France, attise une course au prestige dont les perdants sont presque toujours les familles elles‑mêmes.
Le mirage de la BMW i4 neuve pour “impressionner”
- Prix public : 59 900 € clés en main (version eDrive 35).
- Valeur au bout de 3 ans / 45 000 km : ≈ 28 000 € (‑53 %) d’après les données de revente (iseecars.com).
- Perte de valeur : ≈ 32 000 €, soit 10 700 €/an (900 €/mois) rien qu’en dépréciation.
- Puissance fiscale : 7 CV.
- Indemnités kilométriques 2025 (10 000 km) : 6 546 € (barème 7 CV majoré de 20 % pour l’électrique) (service-public.fr).
- Solde annuel après indemnités : ‑5 500 € environ (dépréciation + assurances + énergie – indemnités).
Si le pic de dopamine est probablement indéniable à la remise des clés, signer un contrat LOA/LLD ne change pas l’équation : premier loyer gonflé, mensualités proches de 800 €/mois assurances incluses et frais de remise en état (1 000 à 2 500 €) à la restitution. La location ne fait que lisser le choc ; le montant reste salé.
Néanmoins, cela reste un signe distinctif chez les cadres managers (souvent à bullshit job) salariés de disposer de ce type de véhicule… aux frais de leur employeur (pour lequel cela coûtera moins cher que l’équivalent en salaire chargé).
L’exemple raisonnable : la Dacia Spring d’occasion
- Prix d’achat (millésime 2022) : 13 000 € (version Confort 45 ch, 20 000 km).
- Valeur estimée dans 3 ans : 10 000 € (‑23 %), la Spring étant l’un des rares modèles électriques à décote contenue (Frandroid).
- Perte de valeur : 1 000 €/an.
- Puissance fiscale : 2 CV.
- Indemnités kilométriques 2025 (10 000 km) : 5 070 € (barème ≤ 3 CV majoré de 20 %) (service-public.fr).
- Frais annuels (assurance ≈350 €, énergie ≈200 €) : 550 €.
- Solde annuel après indemnités : +3 500 € environ.
La petite Spring paie les trajets professionnels au lieu de siphonner l’épargne.
Coûts cachés & risques sociaux
- Jalousie : les grosses berlines attirent coups de clé et rayures (dizaines de récits sur Forum‑Auto).
- Sur‑assurance, pneus XXL, pièces rares : la facture de roulage flambe.
- Visibilité fiscale : un véhicule à 70 k€ ou plus peut déclencher un contrôle fiscal… sur un autre sujet.
Synthèse chiffrée (10 000 km/an pendant 3 ans)
| BMW i4 neuve | Dacia Spring d’occasion | |
|---|---|---|
| Dépréciation/an | 10 700 € | 1 000 € |
| Assurance & énergie/an | 1 000 € | 550 € |
| Total charges/an | 11 700 € | 1 550 € |
| Indemnités/km (10 000) | 6 546 € | 5 070 € |
| Bilan net/an | ‑5 154 € | +3 520 € |
Conclusion : laissez la berline ou le SUV premium aux matuvus
La BMW i4 n’est ni un actif ni un signe de réussite ; c’est un centre de coûts qui creuse un trou chaque mois, tout en exposant aux incivilités et aux soupçons fiscaux. Louez là un weekend si vous voulez profiter du pic de dopamine.
Une Dacia Spring — ou toute citadine électrique légère achetée d’occasion — dégage au contraire du cash‑flow et de la tranquillité d’esprit.
Le véritable luxe n’est pas de “paraître” dans le parking de l’école ou devant ces dames (d’autant que contrairement à une idée répandue chez les hommes, l’effet est très limité), mais de voir ses actifs prospérer pendant que l’on conduit.